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在一份联合声明中,两家公司表示他们正在合并,以“在平等之间”创造“欧洲流动性支持者”

总部将在法国,现任阿尔斯通首席执行官将成为新集团的老板

事实上,拟议的交易涉及西门子收购阿尔斯通,西门子将占据11个董事席位中的6个,该公司将拥有阿尔斯通股权证,将增加至52%四年内新实体的资本即使营业额相当,西门子也比阿尔斯通更有利可图

销售额为78亿欧元,营业利润率为8.8%,而阿尔斯通的营业额为73亿美元,仅为5.8%

虽然阿尔斯通的订单积压量大于西门子,但西门子是世界领先的标牌公司,被认为是铁路的战略活动

信号的增长潜力确实大于机车车辆的增长潜力,因为先进的信号系统通过减少两列车之间的间隔来提高安全性

因此,西门子是新合资企业的试点是合乎逻辑的

中国铁路建设总公司是该行业的全球领导者,营业额达300亿欧元,是未来阿尔斯通 - 西门子铁路活动的两倍

在规模和规模经济具有决定性的全球化市场中,一家孤立公司的命运,以及西门子最初考虑合并的庞巴迪公司将会发生什么

然而,人们想知道,在......的时候